Xiaomi hat in China die neue Generation seiner Elektro-Limousine SU7 vorgestellt. Die Modellpflege konzentriert sich auf mehr Reichweite, höheren Komfort und überarbeitete Assistenzsysteme.
Modelle, Preise und Designänderungen
Der neue Xiaomi SU7 bleibt in den drei bekannten Varianten Standard, Pro und Max im Programm. Das Basismodell startet in China bei 219.900 RMB (ca. 28.360 Euro), der Pro bei 249.900 RMB (ca. 32.230 Euro) und der SU7 Max bei 303.900 RMB (ca. 39.190 Euro). Für andere Märkte, etwa Europa, ist mit höheren Preisen zu rechnen, konkrete Angaben gibt es jedoch nicht.
Bei den Abmessungen bleibt Xiaomi beim bekannten Format: Die Limousine ist rund fünf Meter lang und zwei Meter breit, die Proportionen entsprechen dem Vorgänger. Auffälligste optische Änderung ist der neu gestaltete Lufteinlass an der Front, der laut Xiaomi sportlicher wirken und das Radar besser integrieren soll. Die Farbpalette umfasst nun neun Lackierungen, neu sind unter anderem Coastal Blue, Blazing Red und Viridian Green, die Namen dürften lokal angepasst werden. Zudem bietet Xiaomi neue Felgendesigns an, die bis zu 21 Zoll (etwa 53 Zentimeter) groß sind.
Praktischer wird es im vorderen Kofferraum: Er fasst weiterhin 105 Liter, lässt sich nun aber auf acht verschiedene Arten öffnen, darunter per Sprachbefehl. Weitere Öffnungsarten nennt Xiaomi ebenfalls, geht aber nicht im Detail darauf ein.
Innenraumkomfort, Antrieb und Fahrwerk
Im Innenraum verspricht Xiaomi deutliche Verbesserungen beim Komfort. Sitzheizung und -belüftung gehören jetzt bei allen Varianten zur Serienausstattung. Der Fahrersitz lässt sich 18-fach elektrisch verstellen, inklusive aktiver Seitenwangen, die besseren Halt bieten sollen. Auch die Rückbank wurde überarbeitet, mit dickeren Polstern und verstellbaren Lehnen für längere Fahrten.
Ein weiteres Detail ist der überarbeitete Kühlschrank im Fahrzeug. Er besitzt nun einen eigenen Kompressor, kühlt laut Xiaomi schneller herunter und arbeitet leiser als zuvor. Der im Innenraumt dämmt nun besser, Doppelverglasung ist jetzt serienmäßig und soll für ein ruhigeres Geräuschniveau sorgen.
Unter der Karosserie kommt in allen Modellen der HyperEngine-V6s-Plus-Motor zum Einsatz. Im SU7 Max ermöglicht er eine Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in etwas mehr als drei Sekunden. Bei der Reichweite orientiert sich Xiaomi am chinesischen CLTC-Zyklus: Das Standard-Modell soll 720 Kilometer schaffen, der Pro bis zu 902 Kilometer, der Max liegt bei 835 Kilometern.
Die 800-Volt-Architektur erlaubt schnelles Laden, Xiaomi spricht von bis zu 670 Kilometern zusätzlicher Reichweite in 15 Minuten, ebenfalls nach CLTC-Angabe und abhängig von der Konfiguration. Das neue Smart-Chassis-2.0-System bringt eine adaptive Luftfederung mit, die sich automatisch an die Fahrbahn anpassen soll. Der Wendekreis liegt laut Hersteller bei 11,4 Metern und damit im stadttauglichen Bereich. Ein Modus für nasse Fahrbahnen erkennt Regen über Sensoren und passt die Stabilitätssysteme an, um das Rutschrisiko zu senken.
Software, Assistenten und Sicherheit
Beim Thema Software setzt Xiaomi auf eine aufgerüstete Hardwarebasis. Ein NVIDIA-Drive-AGX-Thor-Chip verarbeitet die Daten der Assistenzsysteme, während ein Snapdragon-8-Gen-3-Prozessor das Infotainment antreibt. Das System unterstützt komplexere Sprachbefehle als zuvor und kann dank Außenmikrofonen Befehle auch von außerhalb des Fahrzeugs entgegennehmen.
Für mehr Sicherheit wurde die Karosserie mit zusätzlichem ultrahochfestem Stahl verstärkt. Neun Airbags gehören zur Serienausstattung aller Varianten. Kameras und Sensoren verfügen zudem über eine automatische Reinigungsfunktion, was die Zuverlässigkeit der Assistenzsysteme bei schlechtem Wetter verbessern soll. In China lässt sich die neue Generation des Xiaomi SU7 ab sofort bestellen, Angaben zu einem Marktstart in Europa liegen derzeit nicht vor.
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