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Air France Maschine abgestürzt!

Apfel Joe schrieb:
naja, das Kerosin ist ja eh schon im Flugzeug man brauch also nicht extra Tanken. Es wird ja eh mehr getankt als man eigentlich braucht, undzwar für genau diese Sachen.
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Leider täuscht das etwas: Da wird meistens sehr knapp gerechnet, mit der vorgeschriebenen Reserve.

Jedes Kilogramm Treibstoff mehr, das "unnötig" mitgenommen wird, braucht auch wieder mehr Treibstoff... ;)
 
Apfel Joe schrieb:
naja, das Kerosin ist ja eh schon im Flugzeug man brauch also nicht extra Tanken. Es wird ja eh mehr getankt als man eigentlich braucht, undzwar für genau diese Sachen.
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Es wird mehr getankt, wenn man weiß, dass am Zielflughafen viel Verkehr herrscht etc. und es gibt eine extra Reserve. Diese zusätzlichen Liter reichen aber nicht, um noch groß nen Rundflug um ein Gewitter zu machen, wenn die Zelle eine bestimmte Größe erreicht hat.
 
naja ich kenn mich jetzt ned soooo gut aus ...(zumidnest wurde ja früher zum teil das Kerosien abgelassen vorm laden) aber ich denke das einfach mehr drin is beim laden also muss beim nächstne mal ned so viel getankt werden also geld gespart
 
Alle 1000 Flugstunden ein Blitzeinschlag, bzw. jedes Jahr einmal, in jedem Verkehrsflugzeug.
 
Snoopy181 schrieb:
Es wird mehr getankt, wenn man weiß, dass am Zielflughafen viel Verkehr herrscht etc. und es gibt eine extra Reserve. Diese zusätzlichen Liter reichen aber nicht, um noch groß nen Rundflug um ein Gewitter zu machen, wenn die Zelle eine bestimmte Größe erreicht hat.
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Es müssen 5% mehr Kerosin, als für die Flugdistanz nötig sind, getankt werden, aber mindestens Kerosin für weitere 5 Minuten Flug.
 
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Jahoo schrieb:
naja ich kenn mich jetzt ned soooo gut aus ...(zumidnest wurde ja früher zum teil das Kerosien abgelassen vorm laden) aber ich denke das einfach mehr drin is beim laden also muss beim nächstne mal ned so viel getankt werden also geld gespart
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Komisch, dass Du auf Deiner Meinung beharrst, obwohl Du sagst, dass Du dich nicht mit der Materie auskennst. Die Maschine war auf dem Weg nach Frankreich — warum sollte sie dann schonmal extra getankt haben?

Die großen Fluggesellschaften haben Verträge mit den Mineralölkonzernen, sodass sie zu Hause verbilligt einkaufen können. Auch die Lufthansa z.B.
 
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Apfel Joe schrieb:
ja, aber dann umfliegt man doch die schlechtwettergebiete, und fliegt nicht einfach hindurch.
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Schlechtwettergebiete, durch die man mit einem Airbus ohne Probleme durchfliegen kann sind nur schwer von Schlechtwettergebieten zu unterscheiden, die absolut undurchfliegbar sind. Zudem sind Schlechtwettergebiete meist so groß, dass man sie nicht einfach umfliegen kann (Einfach z.B. mal nach Kaltfront und Warmfront googlen)

Jahoo schrieb:
naja ich kenn mich jetzt ned soooo gut aus ...(zumidnest wurde ja früher zum teil das Kerosien abgelassen vorm laden)
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Nur bei Notlandungen/Sicherheitslandungen, um das maximale Landegewicht nicht zu überschreiten.
 
Jahoo schrieb:
naja ich kenn mich jetzt ned soooo gut aus ...(zumidnest wurde ja früher zum teil das Kerosien abgelassen vorm laden) aber ich denke das einfach mehr drin is beim laden also muss beim nächstne mal ned so viel getankt werden also geld gespart
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Das ist doch Schwachsinn, denn wenn die Maschine das Gewicht des getankten benzin tragen muss, verbraucht sie viel mehr! --> Verschwendung<-- Hier wird normalerweise auf den Liter genau kalkuliert. Faktoren sind, Strecke und Gewicht (Gepäck und Passagiere), wind etc. Deswegen ist Übergewicht bei Gepäck auch so teuer!!!!!!
 
Snoopy181 schrieb:
Komisch, dass Du auf Deiner Meinung beharrst, obwohl Du sagst, dass Du dich nicht mit der Materie auskennst. Die Maschine war auf dem Weg nach Frankreich — warum sollte sie dann schonmal extra getankt haben?

Die großen Fluggesellschaften haben Verträge mit den Mineralölkonzernen, sodass sie zu Hause verbilligt einkaufen können. Auch die Lufthansa z.B.
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ich sag nur was ich denke und was ich aus meinem wissen heraus nachvollziehen kann wenn man das in einem forum nicht mehr darf dann danke..

Ich behaupte nicht das sie extra getankt hat ... es geht darum das die maschienen einen bestimmten anteil extra treibstoff tanken müssen um sicher zu gehn .... und wenn das flugzeug jetzt einen umweg machen muss verbraucht man die reserve ... wenn man aber einfach weiter fliegt und sich das spart ist es bares geld meines erachtens aber bitte erklär mirs wenn dus besser weist
 
fabischm schrieb:
Das ist doch Schwachsinn, denn wenn die Maschine das Gewicht des getankten benzin tragen muss, verbraucht sie viel mehr! Hier wird normalerweise auf den Liter genau kalkuliert. Faktoren sind, Strecke und Gewicht (Gepäck und Passagiere). Deswegen ist Übergewicht bei Gepäck auch so teuer!!!!!!
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wie gesagt es müssen reserven eingeplant werden wie hier auch schon gesagt wurde
 
Jahoo schrieb:
wie gesagt es müssen reserven eingeplant werden wie hier auch schon gesagt wurde
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Und wie hier auch schon gesagt wurde, reichen die nicht, um mal eben zuerst hunderte Kilometer in die eine und dann wieder auf Kurs in die andere Richtung zu fliegen, weil es wirklich nur Reserven sind.
 
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