Lamborghini stoppt Elektro-Supersportwagen – diese Alternativen bleiben

Lamborghini verabschiedet sich von seinen Plänen für einen rein elektrischen Supersportwagen. Dennoch gibt es einige Projekte, die die Idee vom Elektro-Sportwagen weitertragen könnten.

Lanzador-Konzept wird zum Hybrid statt reinem Elektro-Modell

Stephan Winkelmann, Vorstandschef des italienischen Sportwagenherstellers Lamborghini, hat angekündigt, dass das Unternehmen seine Pläne für einen vollelektrischen Supersportwagen aufgibt. Grund dafür sei die geringe Nachfrage der eigenen Kundschaft nach batterieelektrischen Modellen.

Das 2023 vorgestellte Konzeptfahrzeug Lanzador sollte ursprünglich als vollelektrisches Serienmodell 2028 auf den Markt kommen. Der exklusive 2+2-„Ultra-GT“ war mit zwei Elektromotoren geplant, jeweils einer pro Achse, die gemeinsam „über ein Megawatt Leistung“ liefern sollten, also rund 1.350 PS.

Gegenüber der Sunday Times erklärte Winkelmann, die „Akzeptanzkurve“ für reine Elektrofahrzeuge sei bei Lamborghini-Kund:innen „nahe null“. Deshalb verwerfe das Unternehmen seine Pläne für ein reines Elektroauto. Er bezeichnete Elektro-Supersportwagen zudem als „teures Hobby“ mit geringen Aussichten auf eine Rendite.

Stattdessen soll der Lanzador nun als Hybrid umgesetzt werden. Hybridantriebe gelten für die Marke inzwischen als Erfolgsmodell. Der Revuelto, der Temerario und eine Plug-in-Version des Urus verkaufen sich laut Bericht gut, trotz ihrer hohen Preise.

Signalwirkung für Elektro-Sportwagen bei Porsche und Audi

Die Entscheidung gegen einen vollelektrischen Supersportwagen dürfte ein Rückschlag für leistungsstarke Elektroautos insgesamt sein. Die Nachricht kommt zudem in einer Phase, in der über einen möglichen Kurswechsel bei Porsche spekuliert wird.

Demnach soll der neue Porsche-Chef Michael Leiters erwägen, die rein elektrische 718-Baureihe von Boxster und Cayman zu streichen. Die beiden Sportwagen befinden sich seit Jahren in Entwicklung und sollten nach Ansicht vieler Fans der Elektrifizierung zu den ersten batterieelektrischen Sportwagen gehören. Sie sollten die für Porsche typische Mischung aus Leistung, Handling, Balance und Leichtbau bieten.

Trotz der Gerüchte setzt Audi seine Elektro-Sportwagenpläne fort. Audi-Chef Gernot Döllner teilte Mitarbeitenden in einem internen Schreiben, auf das sich Autocar beruft, mit, dass das Unternehmen an seinem Elektro-Sportwagen-Konzept C festhalte. Die Zusammenarbeit verlaufe demnach „in guter Kooperation zwischen Team Porsche und Team Audi“.

Neue Chancen für Start-ups und Nischenmarken

Während einige große Hersteller Elektro-Supersportwagen aufgeben, halten Audi und Ferrari mit dem kommenden, von Apple entworfenen Luce die Fahne für die Technik weiter hoch. Gleichzeitig eröffnet sich Raum für kleinere und spezialisierte Anbieter, die sich mit eigenen Konzepten etablieren könnten.

Ein Beispiel ist Longbow, ein britisches Start-up, das von Ingenieur:innen gegründet wurde, die zuvor unter anderem für Tesla, Polestar, Lucid und BYD gearbeitet haben. Der offene Speedster wiegt nur 895 Kilogramm und setzt auf einen einzelnen Elektromotor, der 322 PS an die Hinterräder überträgt.

Durch das geringe Gewicht beschleunigt der Speedster in 3,5 Sekunden von 0 auf 100 km/h und soll rund 275 Meilen Reichweite mit einer Ladung schaffen. Der Verkaufspreis liegt bei 84.995 Pfund, umgerechnet etwa 115.000 US-Dollar. Ein günstigeres, schwereres Roadster-Modell soll 64.995 Pfund kosten , also etwa 88.000 US-Dollar.

Watt Electric ist ein weiteres britisches Unternehmen, das an einer leichten Elektroplattform für künftige, vergleichsweise erschwingliche Sportwagen arbeitet. Die modulare Skateboard-Architektur PACES („Passenger And Commercial EV Skateboard“) hat bereits ein Coupé-Konzept hervorgebracht, das optisch an den Porsche 356 erinnert.

Außerdem hat Watt Electric kürzlich eine Kooperation mit Donut Lab angekündigt, um leistungsstarke und leichte Radnabenmotoren in die EV-Plattform zu integrieren. Parallel dazu treiben Nischenmarken im Hypercar-Segment die elektrische Antriebstechnik weiter voran: Pininfarina hat den besonders schnellen Battista vorgestellt, während Rimac Automobilli mit dem Nevera und dem Nevera R immer wieder neue Rekorde aufstellt.

Via: https://www.techradar.com

Bild Gemini KI

Den Beitrag in unserem Forum kommentieren