Volkswagen bringt im ID. Polo wieder echte Tasten zurück

[Apfeltalk Redaktion]

Volkswagen hat das Innenleben des neuen ID. Polo vorgestellt, das sich durch die Rückkehr zu klassischen Bedienelementen wie Tasten, Schaltern und einem Drehknopf auszeichnet. Dieses Bedienkonzept zielt darauf ab, ein vertrautes und einladendes Fahrerlebnis zu schaffen, das sich von vielen aktuellen Fahrzeugen abhebt, die auf Touch-Bedienung setzen. Mit einem Mix aus physischen Kontrollen und modernen digitalen Anzeigen bietet der ID. Polo eine benutzerfreundliche Steuerung für verschiedene Funktionen.

Der ID. Polo wird als erstes Modell einer neuen Elektrofahrzeugfamilie im Klein- und Kompaktwagensegment von Volkswagen in Europa eingeführt, während eine Markteinführung in den USA derzeit nicht geplant ist. Eine besondere Anzeigeoption im digitalen Cockpit erinnert optisch an den klassischen Golf I der 1980er-Jahre und verbindet somit moderne Technologie mit nostalgischem Design. Was haltet ihr von der Rückkehr zu klassischen Bedienelementen in modernen Elektrofahrzeugen? Diskutiert mit uns!

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Hinweis: Dieser Beitrag ist eine automatisch erstellte Zusammenfassung mithilfe von Künstlicher Intelligenz. Eine redaktionelle Prüfung fand nicht statt.

 

[walnuss]

VW will auch die vollen Sterne!
Siehe/lese: https://orf.at/stories/3409330/

 

[Andreas Vogel]

VW will auch die vollen Sterne!

Sicherheitssterne ist sicher wichtig.

Wichtiger wäre, dass es endlich mal ein eAuto aus D gibt, das in Stückzahlen GLOBAL (!!!) skaliert.
Hierzu müssten Preis und Reichweite mit den chinesischen EV Herstellern mithalten können!

 

[LeoBerlin]

Da niemand von uns chinesische Gehälter haben möchte, ist das ein sehr schwieriges Unterfangen.

 

[Andreas Vogel]

Da niemand von uns chinesische Gehälter haben möchte, ist das ein sehr schwieriges Unterfangen.

Das halte ich persönlich für eine unüberlegte und massiv unterkomplexe Aussage!

Warum?

Na ganz einfach: Du sagst damit (ob du willst oder nicht), dass wir wegen dem deutschen Lohnniveau NIE (!!!) mit China konkurrieren können. Dann können wir uns auch aus der Weltwirtschaft gleich ganz verabschieden, mit dem Ergebnis, dass unser Lohnniveau auf NULL sinkt.
NEIN im Gegenteil: Deutsche Ingenieure müssen endlich wieder Weltklasse werden, damit wir besser, smarter und auch sexier sind als chinesische -in diesem Fall- eAutos.

 

[LeoBerlin]

Okay, meine Aussage war sehr kurz, und dennoch liest du dort etwas hinein, was ich nicht geschrieben habe. Denn ich habe nicht geschrieben, dass es unmöglich wäre, mit China zu konkurrieren. Da steht, es ist schwierig. Das ist schon ein Unterschied.

Und wenn man sich aktuelle chinesische Autos anschaut, dann sind die bereits oftmals schon sehr smart und sogar sexy, etwas, was noch vor ein paar Jahren schwer vorstellbar war. Meine Schwester fährt seit ein paar Tagen einen BYD Seal U DM-I. Der muss sich in nichts vor einem deutschen Auto verstecken, ist teilweise sogar besser und hat als SUV (größer als ein Tiguan) einen Listenpreis von 45.000 Euro - voll ausgestattet. Nun sind nicht alle China-SUV derart günstig, aber ein ähnlich ausgestatteter VW Tiguan kostet locker das doppelte. Die Lücke muss man erst einmal schließen.

Aber China entwickelt sich, und auch dortige Arbeiter wollen ein besseres Leben und werden steigende Löhne haben. Langfristig - denke ich - wird sich der Preisvorteil relativieren. Und spätestens dann wird nur noch über die Ingenieurleistung verkauft, nicht mehr über den Preis. Die deutschen Hersteller können hervorragende Autos bauen, das haben sie jahrzehntelang bewiesen. Nur gab es eine Phase, wo man nicht mehr auf die Kunden hörte und glaubte, in Touchscreens DIE Lösung gefunden zu haben. Das führte z. B. dazu, dass DAS typisches Merkmal eines jeden VW, nämlich reinsetzen und sich sofort zurechtfinden, hinweggefegt wurde. Eine dümmere Entscheidung hätte man nicht treffen können.

Ich fahre meinen TT mit schönen haptischen Schaltern und Drehreglern jeden Tag mit Freude und finde es extrem gut, dass VW sich wieder seiner alten Tugenden besinnt. Ich bin fest davon überzeugt, dass der ID.Polo ein Erfolg wird, nur eben (noch nicht) in China.

 

[seb2]

Oh wie gut ist das denn. Das Auto, das ich zur Zeit fahre ist noch nicht so fürchterlich alt (sieben Jahre, hat aber wenig runter, reines Spaß-Auto) aber ich hab mir schon echt Sorgen gemacht wie das wohl in einigen Jahren wird wenn dann doch mal was Neues fällig ist.

 

[Zug96]

Na ganz einfach: Du sagst damit (ob du willst oder nicht), dass wir wegen dem deutschen Lohnniveau NIE (!!!) mit China konkurrieren können.

Das hat er so nie gesagt. Auf der anderen Seite ist es die Basis der Trade Theorie, dass unterschiedliche Länder unterschiedliche Gegebenheiten haben und Lohnniveaus. Das ist einer der Grundpfeiler der Internationalen Trade Theorie. Wenn es um Massenware geht, dann ist es durchaus schwierig für den Westen mit China mitzuhalten. Dafür haben wir andere Stärken. Du hast halt hier geschrieben von die Deutschen müssen EVs bauen welche weltweit skalieren, das hat niemand anderes geschrieben. Wenn man dann die globale Situation anschaut dann sind in Ländern wie Indien, China, grosse Teile Afrikas oder auch Südamerikas Deutsche Autos zu teuer. Auf dieses Niveau (preislich) wird ein BMW, Mercedes, Audi oder VW niemals runterkommen.

Es ist einfach übertrieben was für absolute Meinungen du häufig hier vertrittst und anderen Dinge vorwirfst, die sie so nie geschrieben haben. Da muss man sich auch nicht wundern, dass ich und sehr viele andere immer inaktiver sind im Magazin Bereich.

 

[Balkenende]

Zum Thema - das ist ein kleiner Stunt mit Retroanzeige und wieder mehr Knöpfen, das kommt aber nicht nur beim
Polo ID.

Mal auf die Preise nach einem Jahr gespannt, der wäre was als Zweitwagen.

 

[Zug96]

Zum Thema - das ist ein kleiner Stunt mit Retroanzeige und wieder mehr Knöpfen, das kommt aber nicht nur beim
Polo ID.

Mal auf die Preise nach einem Jahr gespannt, der wäre was als Zweitwagen.

Das mit den Knöpfen ist tatsächlich ein Trend den hat ja der ganze VW Konzern. Auch bei Audi aber auch vielen anderen Auto Marken geht man wieder vermehrt weg von diesem alles muss ein Touchscreen sein zu alten analogen Knöpfen und Schaltern. Gerade für den Fahrer ist es so einfacher und sicherer die Dinge zu betätigen.

 

[cmuser]

Also so richtig billig sind die eAutos aus China zur Zeit nicht. Aktuell scheinen hier die EU Zölle und die Subventionen der chinesischen Regierung gegeneinander zu laufen.
Frage wär, ob die chinesischen Hersteller überhaupt profitabel laufen.
Für die "teuren" Hersteller aus Deutschland spricht weiter das dichte Servicenetz (ist bei Problemen viel Wert).

 

[Andreas Vogel]

Frage wär, ob die chinesischen Hersteller überhaupt profitabel laufen.

DAS interessiert den Kunden und den Erfolg der Modelle erstmal nicht. Daher ist die für mich redundant.

Für die "teuren" Hersteller aus Deutschland spricht weiter das dichte Servicenetz (ist bei Problemen viel Wert).

Tut es das? eAutos brauchen einen Bruchteil an Service, sprich sowohl mobile Serviceteams oder pro Bundesland 2-4 Servicepunkte genügen völlig

Also so richtig billig sind die eAutos aus China zur Zeit nicht. Aktuell scheinen hier die EU Zölle und die Subventionen der chinesischen Regierung gegeneinander zu laufen.

Klar! Das ist ein sackendämlicher Versuch der EU das Grundproblem wegzuschieben. Denn es geht im Kern darum, dass man in Asien längst keine deutschen Autos mehr will. Um das zu drehen, bräuchte es TOLLES Design, TOLLE Ideen etc... aber die fehlen weitgehend...