Ferrari Luce – nicht nur eine optische Enttäuschung

[Apfeltalk Redaktion]

Der neue Ferrari Luce, der erste vollelektrische Sportwagen der Marke, sorgt für kontroverse Diskussionen unter Auto-Enthusiasten. Während die technische Ausstattung mit beeindruckenden Leistungsdaten und innovativen Patenten überzeugt, wird das Design als seelenlos und uninspiriert wahrgenommen. Viele fragen sich, ob dieser neue Ferrari wirklich das Erbe der Marke verkörpert.

• Der Ferrari Luce hat über 1.050 PS und eine Reichweite von 530 Kilometern.
• Das Design stammt von Jony Ives' Designstudio LoveFrom, wird jedoch als wenig ansprechend kritisiert.
• Technisch überzeugt der Luce mit vier Motoren und einer Höchstgeschwindigkeit von über 310 km/h.
• Das Interieur vereint physische Tasten und moderne Technologie, während das Exterieur als unauffällig empfunden wird.
• Die Aktien von Ferrari fielen nach der Präsentation des Luce aufgrund emotionaler Bedenken, dass das Design nicht dem Markenerbe entspricht.

Was haltet ihr von Ferraris erstem Elektroauto? Glaubt ihr, dass der Luce die Marke in eine neue Ära führt oder vermisst ihr die Emotionen und das Design, die Ferrari traditionell auszeichnen? Diskutiert mit uns!

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Hinweis: Dieser Beitrag ist eine automatisch erstellte Zusammenfassung mithilfe von Künstlicher Intelligenz. Eine redaktionelle Prüfung fand nicht statt.

 

[Bitnacht]

So zu tun, als gäbe es bei der Ästhetik eine objektive Wahrheit, finde ich bei einer negativen Bewertung praktisch immer eine schlechte Idee. Es ist vielleicht nicht im Stil dem klassischen Sportwagen angepasst, aber die klaren Lilien im Design sind auf den Fotos schon sehr ansprechend und haben durchaus einen feinsinnigen Charakter. Ob das jeder durch seine Brille so sehen kann, ist eine andere Frage.

 

[Andreas Vogel]

@Bitnacht Ich vermute du hast nicht den Artikel gelesen, nur die KI Zusammenfassung oben. Dann hättest du meine differenzierte Sichtweise wahrgenommen, dass der Luce als zB Apple Car viel Beifall erhalten würde.
Denn er strahlt den technischen Minimalismus des Silicon Valley aus.
Als Ferrari ist es ein seelenloses Etwas, ohne Linien, ohne Spannung, ohne jene Sexyness, die einen italienischen Sportwagen ausmacht.

 

[kelevra]

Für einen Ferrari sieht der Luce eben auch etwas langweilig aus, das kann man auch rein subjektiv so argumentieren. Selbst der Purosangue bringt mehr Ferrari Charakteristik mit.

 

[mainzer999]

Sieht aus wie ein Nissan Leaf..

 

[zaphodbeeblebro]

vielleicht sollte man hier bei Apfeltalk nicht anfangen Autos zu bewerten, da kommt dann leider sowas raus... Design ist nie objektiv und dann ein Auto, ohne es je live gesehen zu haben, nur optisch zu bewerten... schwach...
.....

Schuster, bleib bei deinen Leisten

....

 

[mainzer999]

Liegt halt wie immer im Auge des Betrachters, aber das was Ferrari da gebracht hat ist absolut China-Bomber-Design-Liga...

Ex-Ferrari-Präsident Luca di Montezemolo warnte: „Wir laufen Gefahr, eine Legende zu zerstören – und das macht mich zutiefst traurig.“ Noch bissiger sein Nachsatz: „Immerhin ist es ein Auto, das die Chinesen nicht kopieren werden.“

Auch Ex-Ferrari-Manager Carlo Calenda sprach von einer „ästhetischen und technischen Beleidigung“.

 

[zaphodbeeblebro]

gerade bei Design zeigt sich sowas manchmal auch erst mit der Zeit, gewisse Dinge brauchen immer mal bisschen bis die breite Masse sowas versteht.. ich sage auch nicht, dass ich ihn optisch nun umwerfend finde.. man muss auch immer dabei bedenken, dass da so viele Designer am Werk sind, die haben die Arbeit auch richtig gelernt, die machen das alle schon sehr lange und die denken sich auch was dabei... manchmal machen Menschen auch Fehler oder schlechte Entscheidungen.. aber da steckt schon mehr dahinter als ein Hinz und Kunz sich das gerade in 2 sec bei dem Betrachten der Bilder vorstellen kann...

 

[Joh1]

das kann man auch rein subjektiv so argumentieren

Kann man nicht alles rein subjektiv argumentieren?

 

[Balkenende]

Der letzte große deutsche Philosoph (Erich Ribbeck ) hat das seinerzeit auf den Punkt gebracht:

„Ich kann es mir als Verantwortlicher für die Mannschaft nicht erlauben, die Dinge subjektiv zu sehen. Grundsätzlich werde ich versuchen zu erkennen, ob die subjektiv geäußerten Meinungen subjektiv sind oder objektiv sind. Wenn sie subjektiv sind, dann werde ich an meinen objektiven festhalten. Wenn sie objektiv sind, werde ich überlegen und vielleicht die objektiven subjektiv geäußerten Meinungen der Spieler mit in meine objektiven einfließen lassen.“

 

[Mure77]

Eine mutige Nummer. Je öfter ich den Wagen sehe, desto „unhässlicher“ wird er. Nicht schön aber auch nicht mehr schrecklich.

Nur dass es ein Ferrari ist schräg und dass er preislich um die 100.000 liegen sollte mit dem Motor. Mehr sollte es dann nicht sein.

Aber er wird gekauft werden, von Leuten mit Geld, die sich trotz des Geldes noch ein wenig absetzen möchten.

 

[Andreas Vogel]

Aber er wird gekauft werden, von Leuten mit Geld, die sich trotz des Geldes noch ein wenig absetzen möchten.

Der Luce eröffnet ein neues Segment für Ferrari. Tech-Milliardäre aus Kalifornien, China und den Emiraten, für die ein Verbrenner faktisch Tabu ist. Das reicht locker für 500 bis 1000 Exemplare/Jahr... und mehr will Ferrari gar nicht.

 

[SORAR]

So zu tun, als gäbe es bei der Ästhetik eine objektive Wahrheit

Naja, mann kann durchaus von einem Konsenz sprechen, ob ein Design gelungen oder misslungen ist. Wenn die überwiegenden Reaktionen negativ (oder Memes) darstellen, ist das schon 'objektiv' aussagelkräftig, dass hier etwas schiefgelaufen ist. Dass ein Fiat Multipla für die breite Masse als besonders hässlich gilt, sehe ich ebenso durchaus 'objektiv'. Streiten kann man sich vielleicht noch, wo man die Grenzen zieht.

Der Luce ist so ein Beispiel - er ist nicht unbedingt 'hässlich' wenn man ihn nur für sich betrachtet. Ist ja immer noch ein sportlich gestimmtes Auto. Das Problem bei ihm ist sein Kontext zum übrigen Portfolio und Geschichte der Marke, wodurch er nun einfach halt sehr untypisch für einen Ferrari aussieht, im Vergleich sehr unaufregend und nahezu generisch. Problematisch wird das ganze vorallem im Zusammenspiel mit dem ausgerufenen Preis (>500.000€). Denn in einigen technischen Aspekten wie der mäßigen Reichweite haut er damit auch nicht vom Hocker, also könnte er gute Kaufargumente nur durch sein Potential als Sammlerstück, Wiedererkennungswert und Emotionen beliefern - die ihm aber allesamt fehlen.

Daher die viele Häme - und Kurssturz.

Binetti berichtete auch von ersten Gesprächen mit Händlern, die das Fahrzeug bereits vor über einem Monat zu Gesicht bekommen hätten. Demnach gebe es bislang nur eine äußerst geringe Nachfrage. Der Evercore-Fachmann geht davon aus, dass Ferrari all sein Geschick in der Kundenpflege aufbieten muss, um Interessenten für den Luce zu gewinnen.

Einen Kritikpunkt sehen Experten auch im Preis, der 550.000 Euro beträgt. Laut dem Oddo-Experten Dick macht er den Luce zum teuersten, unlimitierten Serienfahrzeug der Ferrari-Familie, deren Preisspanne derzeit von 270.000 bis 500.000 Euro reiche. Das Modell sei aber wohl um ein Vielfaches teurer als vergleichbare Modelle anderer Hersteller, während die technischen Daten keine größere Innovation seien.

 

[Carcharoth]

Der Evercore-Fachmann geht davon aus, dass Ferrari all sein Geschick in der Kundenpflege aufbieten muss, um Interessenten für den Luce zu gewinnen.

Geschick zur Kundenpflege AKA "Du möchtest den Ferrari Stracciatella kaufen der 2029 auf den Markt kommt? Ja wie lang bist du denn schon Kunde bei uns und wie viele Ferraris hast du schon? Oh du hast erst drei? Kauf doch noch den Luce, dann darfst du dir auch den Stracciatella kaufen."

Manch einer mag hier nun komisch gucken, aber das ist in diesem Preissegment absolut normal. Die Käufer für den Porsche GT3 RS wurden ähnlich ausgesucht. (Gibt sogar irgend nen Youtuber aus UK der sich vier Caymans(?) gekauft hat, damit er sich nen GT3 RS kaufen durfte.)

 

[Mure77]

Der Luce eröffnet ein neues Segment für Ferrari. Tech-Milliardäre aus Kalifornien, China und den Emiraten, für die ein Verbrenner faktisch Tabu ist. Das reicht locker für 500 bis 1000 Exemplare/Jahr... und mehr will Ferrari gar nicht.

Hey alles cool, nichts anderes habe ich geschrieben. Er wird gekauft werden, alleine von manchen schon um zu zeigen dass man es kann.
Das Auto wird auch Spaß machen ohne Ende kann ich mir vorstellen.

500.000 weil es nicht jeder Knaller fahren soll, passt irgendwie auch. Ferrari ist halt Ferrari und nicht Tesla, BYD oder Hyundai.

 

[Ealdorman]

Nach langer Überlegung bin ich zu dem Schluss gekommen dass ich ihn nicht kaufen werde.

 

[Balkenende]

Ich will meinen nach langem Entschluss doch wieder verkaufen. Aber niemand will ihn haben

 

[Der W aus M]

Ich hätte evt. Interesse. Können wir eine Probefahrt vereinbaren?

 

[Andreas Vogel]

Morgen früh um 9.00 Uhr werde ich einen zweiten Kommentar zum Ferrari Luce veröffentlichen, der aufzeigt, dass und warum genau dieses Auto die einzige Zukunft für Ferrari ist!

 

[kelevra]

Kann man nicht alles rein subjektiv argumentieren?

Und doch wird es den Leuten gerne immer wieder abgesprochen etwas subjektiv auf irgendeine Art empfinden zu dürfen.

gerade bei Design zeigt sich sowas manchmal auch erst mit der Zeit, gewisse Dinge brauchen immer mal bisschen bis die breite Masse sowas versteht.. ich sage auch nicht, dass ich ihn optisch nun umwerfend finde.. man muss auch immer dabei bedenken, dass da so viele Designer am Werk sind, die haben die Arbeit auch richtig gelernt, die machen das alle schon sehr lange und die denken sich auch was dabei... manchmal machen Menschen auch Fehler oder schlechte Entscheidungen.. aber da steckt schon mehr dahinter als ein Hinz und Kunz sich das gerade in 2 sec bei dem Betrachten der Bilder vorstellen kann...

Ein Ferrari ist nun aber auch kein Massenprodukt, daher darf eine solche Marke auch ihrer Firmenphilosophie bzgl. Design treu bleiben.

Dass sich das Antriebskonzept vom Verbrenner entfernt ist eine Sache, da werden auch die Sportwagenhersteller mittelfristig mitziehen müssen. Deswegen muss man aber bei der Formsprache nicht noch eine Allerweltskiste bauen, die auf den ersten Blick von einem BYD nicht zu unterscheiden ist.